Lj's Tour guide

Отзыв на Grand Canyon Railway

С 1901 года железная дорога Гранд-Каньона очаровал...

С 1901 года железная дорога Гранд-Каньона очаровала миллионы людей со всего мира. История нашей железной дороги, от прошлых лет транспортировки руды до наших сегодняшних путешествий в каньон с помощью аутентичных персонажей, оживляющих Старый Запад, почти столь же драматична, как и живописные окрестности.

Поезд, судьба которого казалась предрешенной, когда он был остановлен в 1968 году из-за популярности автомобилей, в настоящее время хранит около 50 000 вагонов вне национального достояния. Путешествуя по железной дороге Гранд-Каньон, вы не только становитесь частью истории, но и вносите свой вклад в сохранение нетронутой и невероятной красоты национального парка Гранд-Каньон.

Еще в конце 1800-х годов Гранд-Каньон был далекой далекой страной. Только самые смелые исследователи могли разобраться со стихиями, чтобы увидеть его в отдаленном месте в северной Аризоне, которое в то время все еще было территорией. Но американцы двигались на запад. Американская изобретательность усердно проявила себя в виде железных дорог, которые строились и связывали нацию вместе.

Первоначально западная магистраль была построена из Чикаго в Лос-Анджелес и проходила через Уильямс, штат Аризона. Первоначально железная дорога была построена для транспортировки руды на Диком Западе из шахт Анита, в 45 милях к северу от Уильямса, в конце 1800-х годов. Бакки О Нил, шериф округа Явапи, мэр Прескотта, старатель, промоутер, а позже один из «Грубых наездников» Тедди Рузвельта, понял, что на шахтах можно заработать деньги. Он отправился на восток, чтобы получить поддержку и инвестиции. О Нейл заручился поддержкой Томаса Ломбарда в инвестиционной фирме Lombard, Goode and Company в Нью-Йорке. Вместе они вступили в беседу с Тихоокеанской железной дорогой Санта-Фе.

Чтобы заинтересовать Санта-Фе, О Нил прислал образцы руды золота, заявив, что он добыл образцы в Гранд-Каньоне. Однако в том же письме О Нейл также признал потенциал для туризма, поэтому он рассказал о естественной красоте региона и каньона. О Нейл продолжал флиртовать с Санта-Фе на протяжении многих лет в поисках их инвестиций. Он также пытался привлечь местных инвесторов, что ему и удалось, и в 1897 году была зарегистрирована железнодорожная компания Санта-Фе и Гранд-Каньон. Началась разработка трасс к северу от Уильямса. О Нейл не видел его завершения. Он ушел, чтобы сражаться в Испано-американской войне за полковником Теодором Рузвельтом, где он умер в 1898 году.

В начале года железная дорога неоднократно меняла руководство и консолидировалась. Наконец, железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе взяла на себя и завершила путь к Гранд-Каньону в 1901 году. Компания смогла окупить свои инвестиции за счет туризма, потому что добыча руды и руды оказалась неустойчивой. Поездка на поезде за 3,95 доллара заменит восьмичасовую поездку на дилижансе из Флагстаффа за 15 долларов, позволяя посетителям взглянуть на то, что, по словам Тедди Рузвельта, должен увидеть каждый американец. 65 миль пути, пройденного железным конем, стали дорогой к Гранд-Каньону.

Железная дорога Гранд-Каньона совершила свое первое путешествие в Гранд-Каньон 17 сентября 1901 года. И с тех пор среди известных пассажиров, совершивших поездку по железной дороге Гранд-Каньона, были Теодор Рузвельт, Джон Мьюир, Уильям Говард Тафт, Франклин Делано Рузвельт, Дуайт Д. Эйзенхауэр, Кларк Гейбл, Джимми Дюранте, Дорис Дэй, Уоррен Баффет и Билл Гейтс.

За эти годы Санта-Фе также построил многие из построек, которые сейчас украшают Южный край. В конце концов, если они собирались начать привозить людей в больших количествах, они должны были найти способ их разместить и накормить. Когда поезд впервые прибыл в 1901 году, вдоль обода были обнаружены палаточные городки. Santa Fe подошел к разработке, используя инженерные навыки и технологии того времени, которые внесли замечательный вклад, который очевиден и сегодня. В 1904 году железная дорога наняла компанию Fred Harvey Company для управления отелями и ресторанами в Гранд-Каньоне для Санта-Фе, а в 1905 году Санта-Фе построил свой флагманский отель El Tovar, который стал лучшим жильем на краю и, возможно, на юго-западе в то время.

Переведено