Kev Manning

Отзыв на Wippells Group

Есть доказательства, подтверждающие события, подро...

Есть доказательства, подтверждающие события, подробно описанные в этом обзоре.

Мы купили Skoda Yeti (7sp DSG) у Wippells в 2015 году. Вскоре после этого он начал беспорядочно терять драйв при ускорении через правый поворот. Я рассказал об этом Wippells при первом обслуживании; ничего не было найдено. Каждый раз, когда он терял диск после этого, он обычно останавливался там, пока они опрашивали компьютер на предмет каких-либо неисправностей; никого там не было.

После передачи в Volkswagen Group Australia блок мехатроники был заменен. После этого он по-прежнему случайно терял привод при повороте направо, но также начал дрожать на первой передаче и беспорядочно терять привод на низкой скорости без предупреждения. Снова и снова возвращался к Wippells, пока не заменили коробку передач и модуль ABS.

Тормоза не прокачивались должным образом, и пришлось возвращаться несколько раз для повторного прокачки. Раньше они были твердыми, но теперь они рыхлые и часто захватывают на малой скорости. Yeti по-прежнему случайно теряет управляемость при повороте направо, случайным образом теряет управляемость на низкой скорости, вздрагивает на первой передаче, но теперь у него переменная задержка отклика дроссельной заслонки.

Я сказал VGA, что эти угрозы безопасности неприемлемы, учитывая, что компания провела в пути более 3 месяцев. Они сказали, что все происходящее нормально. Эти опасности намеренно заложены в конструкцию и затрагивают все автомобили DSG. Поскольку наш Yeti явно работает в рамках спецификации производителя, мы отказались от дальнейшего обсуждения.

Я отправил директору дилера Wippells письмо с просьбой о замене или возмещении (Закон о защите прав потребителей) со ссылкой на факторы риска. Он отказался, заявив, что с нашей машиной все в порядке. Поскольку Wippells отказываются соблюдать Закон о защите прав потребителей, я наклеил на Yeti предупреждающий знак, предупреждающий других участников дорожного движения оставаться в стороне на низкой скорости.

Yeti отправился в Wippells для обслуживания в конце прошлого года, и генеральный директор без моего ведома и разрешения снял заднюю окантовку номерного знака Wippells Autos Skoda. Позже я поговорил с генеральным директором, который отказался вернуть его; утверждая, что это принадлежало ему. Во время нашей встречи он не проявил никакого беспокойства по поводу угроз безопасности, которые представляет Йети; его единственной заботой, казалось, были его дела. Даже когда с ним связалась полиция Тувумбы и сказала, что она принадлежит мне, он отказался ее вернуть.

Вопрос об окантовке номерного знака был передан в суд и вынесен в нашу пользу. Генеральный директор Wippells г-н Бретт Бакли заявил, что я не сообщил суду о том, что я участвовал в работе Управления справедливой торговли (OFT), и что они обнаружили, что Wippells не имеет дела, на который можно было бы ответить. Он также заявил, что наша машина не делала того, что я сказал. Затем я представил свидетельство формы OFT, демонстрирующее, что Wippells нарушают Закон о защите прав потребителей, и свидетельство Яны Хлейс из VGA о том, что наша машина делала то, что мы говорили, и что эти операции были преднамеренными. Мы выиграли и в итоге получили от Wippells несколько долларов плюс судебные издержки.

Так в чем проблема? Опыт покупки потрясающий, наш продавец был теплым, дружелюбным и хорошо осведомленным о транспортном средстве. Проблема в том, когда что-то идет не так с вашей новой гордостью и радостью. Каждый раз, когда я возвращался с проблемой, они делали одно и то же, но безрезультатно. Когда, примерно через 2 года проблем, к ним обратились с просьбой соблюдать Закон о защите прав потребителей, они отказались это сделать и даже сняли нашу собственность с автомобиля, чтобы попытаться уменьшить негативное влияние на их бизнес моего знака безопасности.

Это проблема системной плохой культуры высшего руководства Wippells? Директор дилера и генеральный директор осведомлены об опасностях, которые автомобиль регулярно представляет во время нормальной эксплуатации. Они знают, что VGA заявила, что это сделано намеренно, и тем не менее они продолжают продавать автомобили, оборудованные DSG, зная, что VW намеренно спроектировал эту опасную операцию в конструкции. Является ли это просто случаем, когда доминирование на рынке и прибыль важнее безопасности и удовлетворенности клиентов?

Переведено